蔚来7月销量破两万，只因对手没抓住机会？
8.1据蔚来官方数据，其7月交付了20462辆车创单月交付新高，远超历史数据一般情况的一万左右(图一)。从竞争抢节奏角度看，蔚来本轮爆发赶上了特斯拉季度初产能供出口的好窗口，相反部分对手没抓住机会。
(资料图片)
开篇简单复述几句2021年我说了不少，但很多媒体今天还总高潮的特斯拉季度交付周期是什么，老粉丝跳过看后边即可。
受西方销量时间口径、财报周期影响，特斯拉上海工厂每个季度初都优先供应出口订单，季度末才供应中国订单，这样方便各地市场一起在季度末冲高。
这造成了特斯拉国内上险销量的大幅波动——3、6、9、12月偏高而其他月份偏低。
这一发现已经过去两年了，数据规律性极强，具体看图二即可，不必多说(注意2022年4月和年底疫情造成了一些异常)。
具体从图三可以看本次特斯拉竞争圈里面的细节构成。
2023年4月，以汉EV、P7、ET5为代表的model3对手们趁特斯拉的出口周期走高了一波，后排的宝马i3等也有进步。
但这期间modelY竞争圈比较平淡，老ES6正在淡出，智己LS7等上量有限，中国品牌的强势高端纯电SUV并没有吃到多少modelY出口周期增量。
7月局势发生了大逆转。
model3即将改款进一步减产减交付，但汉EV等对手不进反退，昊铂GT来的太晚，轿车市场没见谁来抓窗口。
modelY却被刚刚上量成功的新ES6和ET5T强势狙击，小鹏G6慢了大概一个月的节奏，蔚来吃到大蛋糕。
可见，蔚来先前新ES6、ET5T、官降3万权益改可选的一套组合拳恰好在七月特斯拉疲软窗口期完成了爆发，节奏控制的很好，没有再出ET7拖拖拉拉销量后劲不足的问题，是很大的一次进步。
今天同一天，特斯拉又放出了变相优惠(图四)，估计是感觉到新增订单的业绩压力上来了。
今天还有义乌ES8车祸起火事件暂无定论不评价。
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